2025年F1シーズンは、最後まで緊張感のあるタイトル争いが続いたシーズンだった。
ランド・ノリスが僅差でチャンピオンを獲得した一方で、マックス・フェルスタッペン、オスカー・ピアストリらが激しく追い上げ、３人によるドラマチックなシーズンだった。
この「Flag 2025 シーズン総括」では、単なる順位や勝利数だけでは評価しない。
プレッシャー下での強さ、チーム状況、成長度、安定性を重視して独自に分析した。
本記事では、編集部が選んだ各アワードの受賞者と、その選出理由を事実とデータをもとに解説する。
│ベストドライバー賞:ランド・ノリス（マクラーレン）
ベストドライバー賞はランド・ノリス。2025年シーズンで423ポイントを獲得し、初の世界王者に輝いた。
ランド・ノリスは、昨年王者のマックス・フェルスタッペンに2ポイント差で勝利し、ドライビングスキルだけでなくメンタルにおいても強いパフォーマンスを見せた。
また、マクラーレン・メルセデスは、コンストラクターズランキングでも首位を獲得した。
チームはドライバーズとコンストラクターのダブルタイトルを達成した。ランド・ノリスの貢献があったからだろう。
│惜敗ドライバー賞:マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）
最も惜しいシーズンを送ったドライバーに送る賞は、レッドブルのマックス・フェルスタッペンだろう。
2025年シーズンの王者までの差は2ポイントだった。
今シーズンの前半では、成績が低下していたが、後半で急上昇した。最終的には最多の決勝レース8勝を挙げた。2021年から世界王者に君臨した、マックス・フェルスタッペンは異次元の走りで他を圧倒してきた。後半のレースでの追い上げは、チャンピオンたる走りだった。
「最も惜しいドライバー」として評価し、「惜敗ドライバー賞」に選出した。
│ブレイクスルー賞:カルロス・サインツ（ウィリアムズ）
前年までと比べて大きく成長したドライバーを選出するブレイクスルー賞はウィリアムズのカルロス・サインツ。
カルロス・サインツは2025年からウィリアムズに加入した。2024年までフェラーリでドライブしていたカルロス・サインツは解雇を言い渡され、ウィリアムズに移籍した。世間はこのまま後退していくことが予想されていたが、第17戦アゼルバイジャンGPの予選で2番グリッドを獲得した。これはウィリアムズにとって4年ぶりのフロントローだった。また今シーズンは決勝レースで3位表彰台を2度獲得した。
今季ウィリアムズは躍進をしていたが、マシン戦力が上位勢より劣る状況だった。その中で上位勢に絡むレース展開と表彰台を掴む結果を残した適応力を評価した。
│影のMVP賞：ジョージ・ラッセル（メルセデス）
実は活躍していたが目立たなかったドライバーに贈る影のMVP賞はジョージ・ラッセル。
マクラーレンとレッドブルによる争いによって、優勝ドライバーが限定される中で、今シーズン別チームが優勝を記録した数少ないドライバーだった。今シーズンはカナダGPとシンガポールGPで2勝している。
大きな注目はタイトル争いに集中していたが、その中で安定してポイントを積み重ねた。今季のマシンがマクラーレンに匹敵する戦闘力があれば、間違いなくチャンピオンの争いに加わっていただろう。
チームを支えた役割を評価し、「影のMVP賞」に選出した。
│アグレッシブ賞：オリバー・ベアマン（ハース）
アグレッシブな攻防でファンを盛り上げたドライバーに贈るアグレッシブ賞はオリバー・ベアマン。新人ながら複数の入賞を記録した。
マシン戦力は上位ではなかったが、シーズン前半からポイントを獲得した。シーズンの中盤は入賞直前が続いて結果を出せずにいた。しかし、後半では再びポイントを獲得。メキシコGPではベストリザルトの4位を獲得し、表彰台目前まで迫った。
新人という枠を超えるアグレッシブなオーバーテイクと勇敢なドライビングはレースの放送でも頻繁に映っていた。
フルシーズンを通した勇敢な走りを評価した。「アグレッシブ賞」に選出した。
│新人賞：アイザック・ハジャル（レーシング・ブルズ）
今年ルーキーとしてデビューしたドライバーの中で輝いたドライバーに贈る新人賞はアイザック・ハジャル。
ルーキーの中で最多ポイントを獲得して、1年目にして3位表彰台を獲得した。決してトップチーム程の戦闘力を持つマシンではなかったが、堅実で高いドライビングスキルを持った実力で獲得した。
F1参戦1年目で表彰台を獲得するレッドブル系列のドライバーはアイザック・ハジャルのみだった。
シーズンを通して予選ではQ3ラウンドまで常連で残ることが多く、レース内容の評価も高かった。
2026年はトップチームのレッドブルでドライビングをする将来性と即戦力性を評価した。
│功労賞：角田裕毅（レッドブル）
レーシング・ブルズでシーズンを迎え、レッドブルでシーズンを終えた角田裕毅は困難なチーム状況でシーズンを戦った。レーシングブルズで走行した開幕戦はフェラーリを抑えて予選5番手と大躍進した。
第３戦の日本GPでレッドブルに移籍したが、マシン特性の変化に苦しみ、本来の力を発揮しきれないレースが続いた。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは王者争いをして、元チームメイトのアイザック・ハジャルは角田裕毅のデータが入ったレーシングブルズのマシンで表彰台を獲得するといった辛いシーズンになった。
頻繁な体制変更と古いパーツのマシンでも諦めず賢明な走行を続けた。チームメイトの復活に寄与したのはマシンのセッティングや開発能力だった。
成績とは別軸の価値を示したドライバーとして、「功労賞」に選出した。
2025年のF1シーズンは、単なる勝敗では語り尽くせないドラマがあった。
本記事で取り上げたアワードは、
「結果」だけでなく、「努力」「成長」「チーム状況」「ストーリー」
といった、レースの裏側にある価値を照らすために設けたものだ。
F1は速さを競うスポーツでありながら、
その裏には“人が戦う物語”がある。
2025年シーズンは、その魅力が最も濃くあらわれた1年だったと言えるだろう。