F1は世界最高峰のモータースポーツ。
そこに「自国初のドライバー」として挑戦することは、国を背負った大きな挑戦でもあります。
この連載「F1フロンティア」では、
各国で最初にF1の扉を開いたドライバーたちに光を当てていきます。
その第1回は、インドから初めてF1グランプリに到達したナレイン・カーティケヤン。
急拡大するインド経済を背に、スポンサーとともに扉をこじ開け、ジョーダンからデビュー。
国のモータースポーツ史に最初の得点を刻んだ男を辿る。
│ドライバー紹介
フルネームは
Kumar Ram Narain Karthikeyan（クマール・ラム・ナレイン・カーティケヤン）。
1977年タミル・ナードゥ州コーヤンブットゥール生まれ。
父もラリーレースで有名な人物で、幼少期からレースは身近だった。
欧州のレース学校で基礎を学び、F1直下のレースであるF3に参戦して腕を磨いた。
2001年には中堅チームのジャガーF1のテスト機会を獲得し、
「インドにも才能があるドライバーがいる」ことを示した出来事として現地メディアが大きく報じたのだった。
2005年に中堅チームのジョーダンからF1デビュー。
以後、2006–07年は名門ウィリアムズのテスト／リザーブ（マシンの開発や補欠のドライバー）を務め、
その後2011年にHRTでまた復帰した。
│インドのモータースポーツ事情
インドといえば「クリケット大国」。モータースポーツはほとんど注目されていなかった。
それでも、自動車産業（タタ・モーターズやマヒンドラなど）が成長していた背景もあり、
カーティケヤンの活躍と並行してモータースポーツは次第に注目されてきたのだった。
遂には、ニューデリー近郊のブッダ・インターナショナル・サーキットで2011–2013年にインドGPが開かれた。2013年以降は、税制や行政的課題で中断した。
│F1での戦績（ハイライト）
2005年 ジョーダン
デビュー戦は豪州GP。最大のハイライトは米国GP4位。
同GPはミシュラン勢の安全問題により6台のみ出走という異常事態だったが、
それでもチェッカーを受けてキャリア唯一の5ポイントを獲得している。年間成績は18位。2011年 HRT（前半）→インドGPで一時復帰
シーズン途中、イギリスGPからダニエル・リカルドに交代。
ただし同年10月の初開催インドGPではスポンサー支援も受けてHRTのシートに復帰し、
初の母国レースを走った。2012年 HRT
フル参戦。弱小チームもあってノーポイントながら、
2年目のマシンで完走を重ねたシーズンだった（HRTは年末にF1撤退）。
通算：46戦／5ポイントと記録はあまり残せなかったが、
インド人初として初ポイントを獲得し、母国に名誉を作り上げた
│その後どうなったのか
F1から離れたあと、日本のフォーミュラレースやGTレース（自動車レース）にも参戦し、
表彰台3回と結果を残した。
その後は実業にも軸足を広げ、中古車再生のDriveXを創業するなど、
自身のキャリアで得た知見をビジネスに転用。
若手育成にも関わり、次世代への“橋渡し”役を担っている。
ナレイン・カーティケヤンは、F1で優勝やタイトルを手にしたわけではありません。
しかし、彼の挑戦はインドにとって歴史的な出来事だ。
その存在は、後にF1ドライバーとなるカラン・チャンドックや、
Formula E（電気走行のフォーミュラレース）で活躍するチームのマヒンドラなど
インドのモータースポーツに大きな影響を与えた。
大きな栄光を手にできなかったとしても、「国の扉を開いた挑戦者」という価値は揺るがない。
まさに「F1フロンティア」にふさわしいドライバー、それがナレイン・カーティケヤンなのだ。