■コースプロフィール
ムジェロ・サーキット
（伊：Autodromo Internazionale del Mugello）
イタリア・トスカーナ州に位置するムジェロ・サーキットは、
フェラーリのプライベートテストコースとしても知られる高速サーキットである。
1974年に現在のレイアウトが完成し、
なだらかな丘陵地帯に沿って作られたコースは、
大きな高低差と連続する高速コーナーが特徴だ。
F1では長らく開催実績がなかったが、
2020年、新型コロナウイルスの影響による変則日程の中で
「トスカーナGP」として初めてF1開催が実現した。
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│コースマップ
| コース長 | 5.245km |
|---|---|
| コーナー数 | 15 |
| 最高速度 | 356km/h |
| タイプ | スピード |
| SC導入率 | 低 |
| 最高速 | 5/5 |
|---|---|
| 加速 | 4/5 |
| ダウンフォース | 5/5 |
| ブレーキ | 3/5 |
| タイヤ | 5/5 |
│コースの特徴とポイント
ムジェロは全長約5.2kmと長く、
高速コーナーが連続する“流れるような”レイアウトが特徴だ。
特に最初のコーナーである「サン・ドナート」への超高速アプローチ、
中盤の「アラビアータ1・2」の超高速右コーナーは、
F1屈指のスピード感を誇る。
一方でストレート区間は限られており、
空力性能と安定したダウンフォースがラップタイムを左右する。
マシンの完成度がそのまま結果に反映されやすいサーキットだ。
①高速コーナー耐性
ムジェロ最大の特徴は、
長時間にわたって横Gを受け続ける高速コーナーの多さにある。
アラビアータ1・2では300km/h近い速度域でコーナリングを行うため、
マシンの空力バランスとドライバーの信頼感が不可欠だ。
わずかな不安定さでもタイムロスに直結し、
ドライバーは一切の迷いなくアクセルを踏み続ける必要がある。
②タイヤマネジメント
高速コーナー主体のムジェロは、
タイヤにかかる負荷が非常に大きい。
特に左フロントへの負担が大きく、
デグラデーションを抑えられるかどうかがレース後半の鍵となる。
予選では一発の速さ、
決勝では持続的なペースが求められるため、
セットアップの方向性が極めて重要になる。
③オーバーテイク
高速コーナー主体のムジェロは、
タイヤにかかる負荷が非常に大きい。
特に左フロントへの負担が大きく、
デグラデーションを抑えられるかどうかがレース後半の鍵となる。
予選では一発の速さ、
決勝では持続的なペースが求められるため、
セットアップの方向性が極めて重要になる。
