F1赛车的方向盘，并不只是像普通家用车那样，用来“转弯的工具”。
实际上，它更像是一台笔记本电脑，或者飞机的操纵杆。
它同时兼具信息显示、操作面板和控制装置，是一件高度复杂的高性能设备。
虽然会因车队和规格不同而有所差异，但通常会有人说，一只F1方向盘的价格可能从几百万日元到接近1000万日元。
它由碳纤维制成，既轻巧又坚固。
而且它还会根据每位车手进行专属定制，可以说是真正的“量身打造精密设备”。
而在这样一只方向盘上，往往会有非常多按钮。
下面就来简单看看其中一些按钮到底是做什么的。
│按钮和旋钮到底有多少？
一只F1方向盘上，通常会排列着20到30个左右的按钮和旋钮。
光看外形，就像是游戏手柄进化到了极致。
每个按钮都有明确作用。比如说：
DRS按钮
在直道上打开尾翼，可带来约15到20公里/小时的速度提升。
饮水按钮
方向盘角落里的一个小按钮，车手可以通过吸管喝到饮料。
无线电按钮
用于与车队通话。要是操作错误，甚至可能会让无线电中断。
燃油模式切换
可以瞬间把引擎输出切换成“省油模式”或“进攻模式”。
差速器与刹车平衡调整
根据不同弯角改变赛车特性，让赛车更稳定。
更惊人的是，车手要在时速300公里以上的状态下完成这些操作。
这几乎可以说是超越常人的多任务处理能力。
│中央液晶屏，是信息宝库
方向盘中央有一块小型液晶显示屏。
车手可以一眼看到速度、档位、剩余燃油、轮胎温度，以及与对手之间的时间差。
根据赛道和比赛情况不同，屏幕上还会显示与策略直接相关的数据，
比如距离下一次进站大概还剩多少圈，或者能量回收系统的剩余电量。
这块屏幕也可以由各支车队自行定制，
只显示车手真正需要的信息。
│不拆下来，连下车都做不到
F1赛车的座舱非常狭窄，
如果不把方向盘拆下来，车手甚至无法上下车。
也因此，方向盘几乎像是赛车的“钥匙”。
比赛开始前，在发车格上，只有当车手把方向盘装上之后，赛车才真正进入可以驾驶的状态。
反过来说，如果把方向盘拆掉，
就算引擎已经启动，赛车也依然无法驾驶。
所以，F1的方向盘并不只是一个普通方向盘。
它更像是赛车在行驶中的“指挥中心”。
几百万元到上千万元的价格，数十个按钮与旋钮，
以及车手在瞬间完成操作的能力，
这一切共同构成了F1为何会被称为“终极赛车运动”。