2026年F1第8戦オーストリアGPのフリー走行2回目（FP2）が、レッドブル・リンクで行われた。
トップタイムを記録したのは、メルセデスのキミ・アントネッリだった。
アントネッリはソフトタイヤで1分07秒014を記録し、FP1に続いてセッション最速となった。
2番手にはマクラーレンのオスカー・ピアストリ、3番手にはランド・ノリスが続いた。
まとめポイント
・アントネッリが1分07秒014でFP2最速
・ペレスが再びコース上で停止しVSCが導入
・ボッタスのマシンでも火災が発生し、キャデラックは苦しい一日に
│ 結果
| 順位 | チーム | ドライバー | タイム（GAP） |
|---|---|---|---|
| 1 |  | キミ・アントネッリ | 1:07.014 |
| 2 |  | オスカー・ピアストリ | +0.237 |
| 3 | | ランド・ノリス | +0.325 |
| 4 |  | マックス・フェルスタッペン | +0.550 |
| 5 |  | ルイス・ハミルトン | +0.597 |
| 6 | | ジョージ・ラッセル | +0.623 |
| 7 | | アイザック・ハジャル | +0.744 |
| 8 | | シャルル・ルクレール | +0.841 |
| 9 |  | リアム・ローソン | +1.221 |
| 10 |  | ガブリエル・ボルトレート | +1.286 |
| 11 |  | ピエール・ガスリー | +1.362 |
| 12 | | アービッド・リンドブラッド | +1.364 |
| 13 |  | オリバー・ベアマン | +1.518 |
| 14 | | ニコ・ヒュルケンベルグ | +1.545 |
| 15 | | エステバン・オコン | +1.816 |
| 16 | | フランコ・コラピント | +1.817 |
| 17 |  | アレックス・アルボン | +1.824 |
| 18 | | カルロス・サインツ | +2.117 |
| 19 |  | フェルナンド・アロンソ | +3.530 |
| 20 | | ランス・ストロール | +3.684 |
| 21 |  | バルテリ・ボッタス | +4.293 |
| 22 | | セルジオ・ペレス | - |
│振り返り
オーストリアGPのFP2は、FP1に続いてアントネッリがトップタイムを記録した。
アントネッリはミディアムタイヤで早い段階から速さを見せた。
その後、ソフトタイヤで1分07秒014までタイムを伸ばした。
2番手のピアストリとの差は0.237秒だった。
3番手のノリスはトップから0.325秒差となった。
マクラーレン勢はFP1よりも安定した走行を見せた。
ピアストリは一時トップタイムを記録したが、最後はアントネッリに上回られた。
ノリスもミディアムタイヤで序盤のトップに立った。
ソフトタイヤでは3番手となり、マクラーレンは2台そろって上位に入った。
4番手にはマックス・フェルスタッペンが入った。
フェルスタッペンはFP1でアンチストールの問題により走行時間を失っていた。
FP2でもシートの快適性に不満を訴え、セッション中に調整を行った。
キャデラックはFP1後にペレスのマシンのECUを交換した。
しかし、ペレスはターン6付近でマシンを止め、走行を続けられなくなった。
さらに、チームメイトのバルテリ・ボッタスにも問題が発生した。
ボッタスはコックピット内の煙を報告し、低速でピットへ戻った。
チームはマシンのフロア付近で発生した火を消火した。
ボッタスとペレスは、その後コースへ戻ることができなかった。
キャデラックにとっては、アップデートの確認よりもトラブル対応が中心となる厳しい金曜日だった。
金曜日の2セッションでは、アントネッリがどちらも最速だった。
メルセデスは引き続き高い競争力を示している。
一方で、マクラーレンもFP2ではピアストリとノリスが上位に入り、予選と決勝に向けて存在感を見せた。
レッドブルとフェラーリはまだトップとの差が残っている。
FP3ではセットアップを改善し、メルセデスとマクラーレンへどこまで近づけるかが焦点となる。