■コースプロフィール
バーレーン・インターナショナルサーキット
（英：Bahrain International Circuit 亜：حلبة البحرين الدولية）
バーレーン・インターナショナル・サーキットは、
バーレーン王国南部サヒールに位置し、2004年に開業した。
F1においては、中東地域で初めてグランプリが開催されたサーキットでもある。
比較的新しいサーキットでありながら、毎年前半戦に組み込まれる。
初開催の2004年から2013年まではデイレース（お昼）で行われていたが、
猛暑の影響により2014年からトワイライトレースとして開催されている。
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│コースマップ
| コース長 | 5.412m |
|---|---|
| コーナー数 | 15 |
| 最高速度 | 329km/h |
| タイプ | バランス |
| SC導入率 | 60% |
| 最高速 | 4/5 |
|---|---|
| 加速 | 3/5 |
| ダウンフォース | 3/5 |
| ブレーキ | 3/5 |
| タイヤ | 3/5 |
│コースの特徴とポイント
レース自体はトワイライトレースであるが、
開催時期は3月だが、日中は20度を超える気温になることも多く、
ドライバーとマシン双方にとって熱対策が重要となる。
熱対策と砂漠地帯における砂嵐が路面にも影響するため、
路面状況は少し悪い。そのため、硬いタイヤの選択を用いられる。
ただ、金曜日のFP1・土曜日のFP３ではデイレースで開催されており、
チームは決勝のセットアップの調整というよりはマシンの理解度を高めるためにテストなどに活用している。
そのため、FP1やFP3のタイムは、必ずしも決勝の順位を直接示すものではない。
①加速とブレーキ
このサーキットは、いわゆる「ストップ・アンド・ゴー型」のレイアウトで、
強いブレーキングと再加速性能が求められる。
そして限界まで減速した後に再加速するため、
いかにブレーキでの安定性と強度・加速に強いマシンが有利になる。
ストレートセクションではDRSが使えるため、最高速はある程度の速度があれば問題ない。
従ってこのコースではターン①とターン⑭ではコーナーのアプローチが重要になる。
特にターン①はオーバーテイクポイントのため、
ドライバーのブレーキタイミングを見てみるとマシンの特徴なども掴めるかもしれない。
②砂漠によるマシンへの影響
砂漠地帯にあるサーキットのため、砂漠の風が運んでくる砂や埃がコースに広がり、タイヤが滑りやすくなったり、すぐに摩耗したりとマシンへの影響を及ぼす。
また、砂がエンジンや冷却装置に入り込むとマシンの調子に悪影響を与えることもあるため、チームは砂対策として、マシンが安定して走れるようにエアフィルター（エンジンへの進入を防ぐフィルター）での対策や決勝でのタイヤ戦略を考えなければならない。
③オーバーテイク
このサーキットでは、オーバーテイクがしやすいことで知られている。
2024年の決勝レースでは、多くのオーバーテイクが記録され、
シーズンの中でも見応えのあるレースとなった。
これは、ストップアンドゴーの特性やシーズンを通してもかなりコース幅の広さがあるため、
順位を上げることができる魅力的なコース。
戦略によっても順位の変動が大きく、観戦面でも非常に見応えのあるサーキットだ。
したがって予選順位から大幅にポジションアップも狙えることから、
ポテンシャルの高いマシンであれば十分に優勝圏内も見えてくる。
過去実績でいうと、
2022年に角田裕毅は16番手スタートから8位まで順位を上げてポイント獲得したこともある。
■過去の名場面
｜2021年：マックス・フェルスタッペン VS ルイス・ハミルトン
2021年はレッドブルとメルセデスのチャンピオン争いのシーズンで、
マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのバトルが繰り広げられた。
このレースは、その年のチャンピオン争いを象徴する重要な一戦となった。
｜2014年：ニコ・ロズベルグ VS ルイス・ハミルトン
ハイブリッド時代の政権を握ったメルセデスは、
親友でありライバルであるチームメイトバトルが繰り広げられた。
またしてもこのレースから王者争いへとなっていく。
