■コースプロフィール
バクー市街地サーキット
（英：Baku City Circuit）
アゼルバイジャンの首都バクーに仮設させた市街地サーキットで、アゼルバイジャンGPの舞台となる。2016年開催時はヨーロッパGPとして開催されていたが、2017年からは正式にアゼルバイジャン国として開催されている。
カスピ海近くに位置するバクーの市街地で行われ、左回り6kmとベルギーＧＰのスパの次に長いサーキット。市街地コースの中でも比較的コース幅が広く、歴史ある景観を見渡すことが出来る。
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│コースマップ
| コース長 | 6,003m |
|---|---|
| コーナー数 | 20 |
| 最高速度 | 378km/h |
| タイプ | スピード |
| SC導入率 | 70% |
| 最高速 | 4/5 |
|---|---|
| 加速 | 3/5 |
| ダウンフォース | 2/5 |
| ブレーキ | 5/5 |
| タイヤ | 4/5 |
│コースの特徴とポイント
レース自体はデイレースで行われる。元々は春に行われていたが、ルマンとの重なりなどを考慮して、秋開催へと移動した。気温は少し熱く、乾燥したステップ気候の中開催される。降水量は少ないが、風は強くなることが多い。
高速ストレートとタイトな市街地セクションが交互に配置されており、非常にテクニカルな性質を持つ。長いバックストレートでは最高速が出る一方、急な減速が要求されるコーナーも多い。また、壁が非常に近く、ミスが致命的になるためドライバーには高い集中力が求められる。
①正確なコーナーワーク
バクーは、市街地コースでありながら高速と低速コーナーのバランスが取れている。特にターン①やターン③では非常にハードなブレーキングが求められ、誤ったタイミングでのブレーキ操作がミスにつながりクラッシュすることも。
精確なブレーキングポイントとコーナリングラインを守ることが速さに直結し、他のドライバーと接触せずに進むことがレースを有利に進めるための鍵となる。壁に近いセクションであるターン⑦以降では、わずかなミスが致命的な影響を与えるため、十分注意が必要になる。
②戦略とSC対応
バクーは、セーフティカーが出動することが多いコースとして有名。クラッシュ率も高く、予選・決勝どちらも赤旗中断になることがある。
事故や障害物による中断が頻繁に発生するため、戦略的にピットストップを調整することが重要。セーフティカー導入後のリスタートでは、ドライバー間のギャップを縮めるチャンスが生まれ、オーバーテイクの機会もある。レースの進行中に適切なタイミングでピットインし、セーフティカーの波をうまく乗りこなすことが重要になる。
③オーバーテイクポイント
オーバーテイクポイントは、主に高速ストレートとその後の減速区間にある。特に、バックストレート（ターン⑯前の長い直線）は最も重要なオーバーテイクポイント。
ここでは、DRSが有効に働き、後続車が前車に迫りやすい。ターン①のブレーキングゾーンはオーバーテイクのチャンスが多いが、ライン取りによっては接触のリスクも高い。また、ターン③の後の長いストレートでも、スリップストリームを利用した追い抜きが可能。バクーでは、コースの特性上、壁に近いセクションでのミスが致命的になるため、慎重にオーバーテイクを仕掛けることが順位を上げるポイントだ
■過去のバトル
｜2024年：オスカー・ピアストリ VS シャルル・ルクレール
このレースでは2人によるバトルが演じられた。ピアストリがオーバーテイクしてトップに立つも、ルクレールは反撃。お互い譲れないバトルとなった。
