2回目のプレシーズンテスト最終日（3日目）は、
フェラーリのシャルル・ルクレールが最速タイムを記録した。
ルクレールは1分31秒992をマークし、バーレーンで行われた2回のテスト全体でも最速となった。
2番手はマクラーレンのランド・ノリス。3番手はレッドブルのマックス・フェルスタッペンだった。
一方でアストンマーティンは走行が伸びなかった。
ランス・ストロールは6周のみで早い段階で走行を終えた。
開幕戦オーストラリアに向けて、周回数の不足は大きな課題になる。
次にマシンが公式セッションで走るのは、3月6日（金）開幕のオーストラリアGPだ。
■まとめポイント
・ルクレールが両テスト最速。フェラーリが「速さ」を見せた
・終盤は“本気のプッシュ”。夕方の条件で順位が動いた
・アストンマーティンが走れず。周回数の不足が大きな課題
│ タイム結果
| 順位 | チーム | ドライバー | タイム（GAP） |
|---|---|---|---|
| 1 |  | シャルル・ルクレール | 1:321.992 |
| 2 |  | ランド・ノリス | +0.879 |
| 3 |  | マックス・フェルスタッペン | +1.117 |
| 4 |  | ジョージ・ラッセル | +1.205 |
| 5 |  | ピエール・ガスリー | +1.429 |
| 6 |  | オリバー・ベアマン | +1.495 |
| 7 |  | ガブリエル・ボルトレート | +1.763 |
| 8 | | キミ・アントネッリ | +1.924 |
| 9 |  | アービッド・リンドブラッド | +2.157 |
| 10 |  | カルロス・サインツ | +2.350 |
| 11 | | オスカー・ピアストリ | +2.360 |
| 12 | | エステバン・オコン | +2.502 |
| 13 | | アイザック・ハジャル | +2.519 |
| 14 |  | バルテリ・ボッタス | +4.027 |
| 15 | | ニコ・ヒュルケンベルグ | +8.850 |
| 16 | | セルジオ・ペレス | +7.390 |
| 17 |  | ランス・ストロール | - |
| 18 | | フェルナンド・アロンソ | - |
| 19 | | アレックス・アルボン | - |
| 20 | | リアム・ローソン | - |
| 21 | | フランコ・コラピント | - |
| 22 | | ルイス・ハミルトン | - |
│振り返り
最終日は、夕方に向けて路面温度が下がり、ラップタイムが出やすい条件になった。
その流れの中で、ルクレールがタイムを更新し続けた。
フェラーリが最終日に低燃料想定のアタックを行い、
結果として“最速”を残した事実は大きい。
少なくとも、開幕へ向けた手応えを示す1日になった。
対照的だったのはアストンマーティンだ。
ストロールは6周のみで走行を切り上げた。
テストは新車の確認とデータ収集が最優先になる。
周回が少ないほど、セットアップの比較もタイヤの理解も遅れる。
開幕戦はオーストラリアだ。
3月6日（金）から週末が始まり、決勝は3月8日（日）に行われる。
アストンマーティンはまず、トラブルの原因を特定し、走り続けられる状態を作る必要がある。
開幕での立ち位置は、速さよりも“走れるかどうか”が先に問われそうだ。