F1賽車的方向盤，並不只是像一般市售車那樣，用來「轉彎的工具」。
實際上，它更像是一台筆記型電腦，或者飛機的操縱桿。
它同時兼具資訊顯示、操作面板與控制裝置，是一件高度複雜的高性能設備。
雖然會因車隊與規格不同而有所差異，但通常會有人說，一只F1方向盤的價格可能從數百萬日圓到接近1000萬日圓。
它由碳纖維製成，既輕巧又堅固。
而且它還會依照每位車手進行專屬客製，可以說是真正的「量身打造精密設備」。
而在這樣一只方向盤上，往往會有非常多按鈕。
下面就來簡單看看其中一些按鈕到底是做什麼的。
│按鈕和旋鈕到底有多少？
一只F1方向盤上，通常會排列著20到30個左右的按鈕和旋鈕。
光看外形，就像是遊戲手把進化到了極致。
每個按鈕都有明確作用。比如說：
DRS按鈕
在直線上打開尾翼，可帶來約15到20公里/小時的速度提升。
飲水按鈕
方向盤角落裡的小按鈕，車手可以透過吸管喝到飲料。
無線電按鈕
用來和車隊通話。要是操作錯誤，甚至可能讓無線電中斷。
燃油模式切換
可以瞬間把引擎輸出切換成「省油模式」或「進攻模式」。
差速器與煞車平衡調整
根據不同彎角改變賽車特性，讓賽車更穩定。
更驚人的是，車手要在時速300公里以上的狀態下完成這些操作。
這幾乎可以說是超越常人的多工處理能力。
│中央液晶螢幕，是資訊寶庫
方向盤中央有一塊小型液晶顯示螢幕。
車手可以一眼看到速度、檔位、剩餘燃油、輪胎溫度，以及與對手之間的時間差。
根據賽道和比賽情況不同，螢幕上還會顯示與策略直接相關的資料，
例如距離下一次進站大概還剩多少圈，或者能量回收系統的剩餘電量。
這塊螢幕也可以由各支車隊自行客製，
只顯示車手真正需要的資訊。
│不拆下來，連下車都做不到
F1賽車的座艙非常狹窄，
如果不把方向盤拆下來，車手甚至無法上下車。
也因此，方向盤幾乎就像賽車的「鑰匙」。
比賽開始前，在發車格上，只有當車手把方向盤裝上之後，賽車才真正進入可以駕駛的狀態。
反過來說，如果把方向盤拆掉，
就算引擎已經發動，賽車也依然無法駕駛。
所以，F1的方向盤並不只是普通方向盤。
它更像是賽車在行駛中的「指揮中心」。
數百萬到上千萬日圓的價格，數十個按鈕與旋鈕，
以及車手在瞬間完成操作的能力，
這一切共同構成了F1之所以被稱為「終極賽車運動」的原因。