2026年8月後半、F1ではドライバーの契約に関する発表が相次いだ。
8月18日のアレクサンダー・アルボンを皮切りに、カルロス・サインツ、マックス・フェルスタッペン、フランコ・コラピント、ランド・ノリスの将来が次々と決まった。
特に大きな動きとなったのが、フェルスタッペンとノリスだ。
フェルスタッペンはレッドブルと2030年末まで契約を延長した。ノリスもマクラーレンと少なくとも2030年末までの新契約を結んだ。
一方で、2027年のF1グリッドには現在も複数の未確定シートが残っている。
8月後半に決まった5人の契約と、2027年のドライバー市場を整理する。
│8月後半に5人の契約が決定
8月18日から29日までの12日間で、主に5人の将来に関する発表が行われた。
| 発表 | ドライバー | チーム | 発表内容 |
|---|---|---|---|
| 8/18 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ | 2027年も残留 |
| 8/19 | カルロス・サインツ | ウィリアムズ | 新たな複数年契約 |
| 8/20 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 2030年末まで |
| 8/27 | フランコ・コラピント | アルピーヌ | 2027年も残留 |
| 8/29 | ランド・ノリス | マクラーレン | 少なくとも2030年末 |
ウィリアムズはアルボンが2027年も走ることを正式に発表した。翌日にはサインツとの新たな複数年契約も発表している。サインツの具体的な終了年は公表されていないが、F1公式は2028年末までと理解されているとしている。
アルピーヌはコラピントを2027年も起用する。契約期間の詳細は明かされていないため、「2027年末まで」と断定するより「2027年も残留」と表現する方が正確だ。
│ノリスはマクラーレンと少なくとも2030年まで
ランド・ノリスは8月29日、マクラーレンとの新契約を発表した。
新たな契約は少なくとも2030年末まで続く。さらに、2030年以降も契約を延長できる複数年オプションが含まれている。
ノリスは2019年のF1デビューから一度もマクラーレンを離れていない。2025年には自身初のドライバーズタイトルを獲得した。
従来の契約は2027年末までとみられていたため、マクラーレンは契約終了を待たずに長期契約へ切り替えた。
チームメイトのオスカー・ピアストリも2028年末まで契約している。
マクラーレンは少なくとも2028年まで、ノリスとピアストリの現在のコンビを維持できる状況となった。
│フェルスタッペンもレッドブル残留を決断
マックス・フェルスタッペンは8月20日、レッドブルとの契約を2030年末まで延長した。
従来の契約は2028年末までだった。
2026年は新レギュレーション導入後にレッドブルが苦戦したこともあり、フェルスタッペンには他チームへの移籍説が浮上していた。
マクラーレンとの接触も報じられたが、最終的にフェルスタッペンはレッドブルとの長期契約を選択した。
今回の契約によって、フェルスタッペン自身の2027年以降の去就は決着した。
一方で、もう1台のレッドブルについては2027年のドライバーが決まっていない。
│ウィリアムズはアルボンとサインツを継続
ウィリアムズは8月18日にアルボン、翌19日にサインツとの契約を相次いで発表した。
アルボンは2027年もウィリアムズで戦う。
サインツは新たな複数年契約を締結した。正式な終了年は発表されていないが、F1公式では2028年末までの契約とみられている。
ウィリアムズは2026年に苦戦している。
それでもチームは、再建を進めるうえでアルボンとサインツという経験豊富な2人を維持する道を選んだ。
2027年のラインアップを早い段階で確定させたことで、ドライバーをめぐる不確定要素はなくなった。
│コラピントは2027年もアルピーヌに残留
アルピーヌは8月27日、フランコ・コラピントを2027年も起用すると発表した。
コラピントは2026年にパフォーマンスを向上させた。
前半12戦のうち6戦でポイントを獲得し、カナダGPでは自己最高の6位を記録している。
チームメイトのピエール・ガスリーは、すでに少なくとも2028年末までの契約を持っている。
アルピーヌはガスリーとコラピントの現在のコンビを2027年も継続する。
│2027年のドライバーラインアップはどうなっている？
2027年については、契約年限を公表していないチームも多い。
さらに、正式なラインアップ発表は行われていなくても、契約やドライバー本人の発言から残留が事実上決まっているケースもある。
8月30日時点の状況を整理すると、以下のようになる。
| チーム | ドライバー1 | ドライバー2 | 2027年の状況 |
|---|---|---|---|
| マクラーレン | ランド・ノリス | オスカー・ピアストリ | 2席とも確定 |
| メルセデス | ジョージ・ラッセル | キミ・アントネッリ | 継続見込み |
| レッドブル | マックス・フェルスタッペン | 未確定 | 1席未確定 |
| フェラーリ | シャルル・ルクレール | ルイス・ハミルトン | 2席とも契約下 |
| ウィリアムズ | アレクサンダー・アルボン | カルロス・サインツ | 2席とも確定 |
| レーシングブルズ | 未確定 | 未確定 | 2席未確定 |
| アストンマーティン | 未確定 | 未確定 | 2席未確定 |
| ハース | 未確定 | 未確定 | 2席未確定 |
| アウディ | ニコ・ヒュルケンベルグ | ガブリエル・ボルトレート | 継続有力 |
| アルピーヌ | ピエール・ガスリー | フランコ・コラピント | 2席とも確定 |
| キャデラック | バルテリ・ボッタス | セルジオ・ペレス | 2席とも契約下 |
メルセデスは正式な2027年ラインアップ発表を行っていない。ただし、F1公式はラッセルとアントネッリの契約が2027年まで続くとしている。チーム代表のトト・ウォルフも現在の2人を変更する意思がないことを示している。
アウディも2027年のラインアップを正式発表していない。
ヒュルケンベルグとボルトレートはいずれも複数年契約を結んでおり、現在のコンビが継続する可能性は高い。
正式発表の有無だけで見れば、ほかにも未確定のチームはある。
一方、契約状況やドライバー本人の発言まで含めると、実際の市場で動く可能性が高いシートは現時点でおよそ7席と考えられる。
│レッドブルとレーシングブルズは3席が未確定
最も動きが注目されるのがレッドブル系の2チームだ。
フェルスタッペンの残留は2030年まで決まった。
一方で、アイザック・ハジャーの契約は現在のところ2026年までとなっている。
レーシングブルズのリアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドも2027年の契約は決まっていない。
ただし、3人とも残留候補ではある。
ハジャーは2026年前半に安定した成績を残した。ハジャーがオランダGPを欠場した際には、ローソンがレッドブルへ代役昇格し、7位でレースを終えている。
さらに、F2で戦うレッドブル育成のニコラ・ツォロフについて、レーシングブルズ代表のアラン・パーメインは「次の候補」であることを認めている。
ツォロフは8月28日にはRacing Bullsで初のF1テストも実施している。
角田裕毅もレッドブルとレーシングブルズのリザーブを務めており、オランダGPでは代役としてF1に復帰した。
レッドブル系の3席は、今後のドライバー市場で大きな注目ポイントになりそうだ。
│アストンマーティンは2席とも正式決定していない
アストンマーティンも2027年のラインアップを発表していない。
フェルナンド・アロンソの現在の契約は2026年末までとなっている。
アロンソ自身も2027年以降について判断を下しておらず、現役を続けるかどうかを含めて検討している。
ランス・ストロールも2027年の正式発表はまだない。
ストロールは引き続き残留する可能性が高いとみられるが、契約上は2027年のシートが正式に確定した状態ではない。
│ハースも2席が未確定
ハースも2027年のドライバーをまだ決めていない。
現在はエステバン・オコンとオリバー・ベアマンがレースドライバーを務めている。
チーム代表の小松礼雄は8月27日、2027年のラインアップ決定を急いでいないと説明した。
F1公式によると、ベアマンが残留する可能性はオコンより高いとみられている。ラファエル・カマラや角田裕毅も候補として挙げられている。
ハースの2席は、レッドブル系と並んで今後動く可能性のあるシートだ。
│契約延長ラッシュでドライバー市場は絞られた
8月に入るまでは、フェルスタッペンを中心に2027年の移籍市場が大きく動く可能性もあった。
しかし、フェルスタッペンはレッドブルと2030年まで契約を延長した。
ノリスもマクラーレンと少なくとも2030年末までの新契約を結んだ。
さらに、ウィリアムズはアルボンとサインツを残留させ、アルピーヌもコラピントを2027年のドライバーに決めた。
これによって、トップチームを中心とした大型移籍の可能性は大きく減った。
今後はレッドブルのセカンドシート、レーシングブルズ、アストンマーティン、ハースを中心に、2027年のドライバー市場が動くことになりそうだ。
│まとめ
2026年8月後半、F1ではドライバー契約に関する発表が相次いだ。
ノリスとフェルスタッペンは、それぞれマクラーレンとレッドブルに少なくとも2030年末まで残留する。
ウィリアムズはアルボンとサインツを確保した。
アルピーヌもガスリーとコラピントによる2027年のラインアップを固めた。
一方で、レッドブルのセカンドシート、レーシングブルズの2席、アストンマーティンの2席、ハースの2席はまだ決まっていない。
2027年のドライバー市場は、トップチームの大型移籍よりも、残された中団チームとレッドブル系のシート争いが中心になりそうだ。